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随车吊吊臂摩擦力过大该怎么解决?

  在吊装过程中,如果随车吊出现震动,很大可能是起重臂和伸缩臂之间摩擦力过大导致,滑块磨损严重,肉眼检查伸缩臂有向下倾斜的情况,液压系统的负载忽大忽小,造成液压冲击,进而引发整个吊臂出现抖动,下面小编为你先容吊臂摩擦过大的解决方法。
 
  首先,检查起重臂基本臂(固定部分)和伸缩臂(活动部分)之间摩擦面的润滑情况、滑块磨损情况以及是否有异物梗阻,不过检查之前,有必要先弄清有关的结构和原理,在起重臂的相对滑动部分,上下两面装有滑块。
 
  一般标准规定伸缩臂节上、下两面的间隔为5mm,每个侧面的间隙不大于2mm。如果上下滑块磨损超过2mm,当伸缩臂伸出后,就会导致伸缩臂向下倾斜,不能与基本臂保持同一直线,造成起重臂的振动,当缩臂时,阻力更大,问题也就表现更为严重。
 
  检查方法一是肉眼观察,通过观察慢速进行的伸缩机构及其臂节的运动情况,以判断臂节里面的液压缸、伸出与回缩钢丝绳的工作状态。
 
  其次,用尺或量块(按臂节之间正常间隙尺寸制作的专用量具)测量臂节之间的尺寸,当检查发现滑块和主销衬套磨损严重时,应按规定更换滑块和衬套,并调整滑块与伸缩臂之间的间隙,使配合间隙符合规定。
 
  除此之外,对滑块部分进行检查抹油,在臂节的滑到处也要涂上润滑油。在调整上、下方向滑块时,应保证在伸缩臂全伸后无负荷情况下,伸缩臂具有适度的上翘值。这样,可以补偿起重臂在承受负荷时的下翘值。
 
  综上所述,当随车吊吊臂出现摩擦过大的情况时,需要检查并更换磨损过度的滑块,调整吊臂和滑块间的间隙,尽量能使吊臂在伸出后有一定的上翘值,这样可以补偿吊臂负载时的自然下翘,避免出现吊臂抖动。
 
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