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怎么从液压振动系统看随车吊是否出现故障?

  振动系统作为随车吊的核心部件,其复杂的结构和控制系统也是发生故障的主要来源,由于施工人员在作业以及设备保养过程中技术存在滞后性,对液压传动系统的相关内容掌握不足、对机械系统的工作原理理解不透,进而造成吊车的非正常损耗,因此,提出对应的故障判断与处理技术策略,对提高工作效率,保证筑路施工质量具有十分重要的作用。
 
  一、 造成随车吊振动轮不振动的原因:
 
  1、电路故障:
 
  控制阀的电源电路处于断路状态或者控制线圈损坏,都会造成阀芯不能换向而不能与液压油腔接头而驱动马达产生激振。
 
  2、 换向阀故障:
 
  当液压油受到污染,其中的杂质进入到滑阀的关闭位置而造成电磁阀不能驱动时,也会造成液压马达不能将油路接通,造成设备不能产生振动。
 
  二、故障排除与处理技术:
 
  1、首先应该检查电路,检查过程中使用一根导线,将其中一端与电源连接,另一端则与电磁阀驱动线圈的火线端相连,若电磁阀振动则表明是电源电路故障,则应该对电路进行检查,查出故障后予以处理。
 
  2、若连接之后依然不能振动,则应该将电磁阀拆下,并手动推动阀芯,振动轮振动后,表明时电磁控制线圈损坏;也可使用导线与电磁阀火线的接线柱刮火,若没有火花,则表明电磁线圈断开。
 
  3、若出现火花则说明电磁线圈正常工作,但依然不能振动,则表明滑阀被卡死,需要对阀体进行检查。
 
  三、随车吊出现有强振功能而缺少弱振的原因包括:
 
  1、 振动系统的振动开关接触不佳,或者开关损坏;
 
  2、振动泵的控制线圈受损;
 
  3、振动与电磁阀之间的线路断开;
 
  4、电磁阀的阀芯被杂质卡死,而不能通过控制液压油的进入量来进行振动强度控制。
 
  其中,判断控制线圈是否损坏的方法是使用万用表测试线圈的电阻,正常阻值在30~150Ω之间,若阻值无穷大,则表明线圈断开;若阻值为0,则表明线圈搭铁。
 
  四、 振动轮出现异响:
 
  1、 振动马达与偏心装置间的连接部件损坏:
 
  其一,与振动马达和联轴器相连接的花键出现损坏,例如出现轴的折断,这种情况一般很为少见,主要出现在没有充分磨合的新设备上,主要是因为初期使用载荷过大造成的,
 
  其二,或者是因为振动轮零部件用于固定的螺栓出现断裂,而马达与偏心装置连接部位在高载荷的作用下因为高速旋转而断裂。
 
  其三,尼龙套出现严重磨损时,主要是因为尼龙套材质、强度以及偏心装置同轴度严重超差等问题,导致系统振动时有时无,从而引发异常噪声。
 
  2、调幅装置故障:
 
  当前使用的大多数压路机都具有双频双幅,而且可以根据操作人员意图进行调整。通常,调幅装置包括左右两个方面,例如徐工CA系列的振动式压路机就是通过偏心装置的正反工作来实现对应的振幅控制。
 
  在使用过程中,若调幅装置出现损坏,那么振动工作过程中会因此而产生较大的撞击声。这种异响通常在设备启动或者是停止作业之后比较清晰,一般声音清晰而连贯。
 
  调幅装置出现故障是振动设备异响的主要原因,应该及时更换已经损坏的零部件。
 
  从振动系统的结构构造以及工作原理可知,河南随车吊的转向系统采用的是液压转向系统,通过将发动机产生的机械能通过液压油泵转换成为液体的压力能,之后通过油缸转换成为机械能,使得转向轮产生摆动。而转向的灵活程度与液压转向系统中的油液压力以及转向结构自身摩擦力的大小直接相关。若工作过程中因为转向系统内部的压力较小,则输出的机械能会降低,从而导致转向轮的摆动无力,直接造成转向不灵的问题。
 
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