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兰考吊车底盘结构大公开,与履带式有哪些不同?

  吊车作为一种常见的施工机械,与履带式随车吊相比,具有 机动灵活的特点,是城市施工的一把好手。相对后者,主要的区别在于底盘形式,那么兰考吊车的底盘结构究竟是怎样的呢?与履带式有哪些不同?一起来看看吧。
 
  在液压随车吊诞生之初,各厂商多采用轮式底盘,而以3轮形式更常见。这是由于吊车工作时需要稳定地将负载传递到地面,因此不能采用弹性悬挂装置,如果4个车轮刚性连接车架会在不平的地面上无法同时着地,难以平稳支撑。
 
  很快,驱动桥摆动技术出现了,允许一个驱动桥在横向摆动一定角度,通常不超过10度,使得4个车轮可以在不平地面上都能着地,3轮形式很快就淘汰了。此后轮式和履带式吊车并驾齐驱,同时不断发展。
 
  1、前后桥结构,后桥固定在车架上,前桥可摆动:
 
  和履带式一样,兰考吊车也有一个下车结构,也通过中 央回转支承连接上车结构,并通过中 央回转接头从上车获取液压动力和控制管路。通常轮式采用4X4的驱动形式,前后两个驱动桥采用传动轴连接,并不采用桥间差速器。通常前桥是转向驱动桥,也是摆动桥,而后桥通常与车架固定连接。
 
  2、推铲功能与支腿类似,还能平整地面:
 
  驱动桥用液压马达驱动,通常只采用一个,为增 大扭矩,通过变速箱进行减速,2进2退较为常见,高速挡适用道路工况,一般不超过50/小时,低速挡不超过20公里/小时,用于作业时的移动。
 
  3、支腿可提高横向稳定性:
 
  早期的轮式通常不带支腿,这样吊车不平稳,作业性能受限,伴随后支腿逐渐普及,提高了横向稳定性,兰考吊车可以充分发挥性能。现在常见的有4支腿和形式和2支腿+推铲的形式。
 
  转向和制动,通常采用液压油缸控制偏转车轮的方式转向及盘式制动系统。由于产量远不及履带式挖掘机,因此大多数厂商并不自行生产相关的部件,变速箱、车桥等都由配套厂商来提供,因此包括转向和制动系统实际上也就配套厂商一并解决了。
 
  4、现在常见的一种车架形式,前推铲后支腿的形式:
 
  既然要在公路上行驶,就得遵守相关的道路法规,包括长度、宽度、高度、轴载等等。虽然一定程度上限制了随车吊的吨位,但在履带式不断做大过程中,兰考随车吊也能控制在10~25吨的范围里,足以满足城市工况的需求。
 
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