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吊车同行必看机械维修的五大禁忌

时间:2021/09/23
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  吊车维修过程中有一些忌讳大家知道吗?常见的只加油但不换,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损,对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
 
  同行必看机械维修的五大禁忌:
 
  1、黄油的乱用乱涂:
 
  黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。
 
  汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重 要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。
 
  如果安装时在汽缸垫上涂黄油,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。
 
  2、缸套和活塞新品不经选配即安装:
 
  在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了,实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。
 
  如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。
 
  因此,换装时必 须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必 须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
 
  另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。
 
  3、汽缸间隙测量不准:
 
  在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。
 
  铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。
 
  测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。
 
  这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
 
  4、活塞明火加温:
 
  由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。
 
  这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。
 
  如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。
 
  在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。
 
  5、用砂布打磨轴瓦:
 
  对于一些经验不足的修理工来说,刮瓦是一项难度较高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求。
 
  为此,有人在更换轴瓦时,为增 大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。
 
  这种方法在实际维修中是非常不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。
 
  除此之外,吊车在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更 安 全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
 
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